Виндсерфинг, как и любой другой вид спорта предполагает спортивную часть - соревнования. Соревнуются виндсерферы в нескольких дисципдинах:
- слалом (быстро поездить, славно потусить)
- курс-рейс (парусные шахматы, сюда же входит олимпийский класс RS:X)
- фристайл (соревнования на самый выпендрежный прыжок с закрутом)
- вэйв (примерно то же, только еще и на волне)
- скоростные заезды (езда на скорость в строго отведенных для этого местах для умалишенных)
Из всех этих спортивных дисциплин аматорам открыт путь только в слалом. Для того, чтобы из простого катальщика перейти в разряд гонщиков, достаточно уметь глиссировать и делать поворот фордевинд (перетаскивать парус через нос доски). Глиссирующий фордак можно выучить уже в процессе, если вам понравится гоняться. Таже очень полезно уметь делать водный старт и пользоваться трапецией.
Оборудование
Правильное слаломное оборудование, это огромные камберные паруса (когда простым смертным дует на "четверку", матерые монстры разминаются на 7.5). Еще это специальные слаломные доски с четырьмя ножными петлями. Они гораздо более шрокие и плоские, чем фрирайд или, скажем, вейв, плюс ножные петли крепятся практически на самом борту. Езда на таких болидах требует определенных умений и навыков. Как-никак серьезный спортивный снаряд. Поэтому если до этого вы никогда не пробовали слаломного оборудования, не стоит в первый гоночный день брать самую крутую "про"-доску, лучше возьмите знакомый фрирайд.
Предметы особого поклонения настоящих слаломистов - специальные карбоновые плавники, стоимостью сто тыщ миллионов, и не менее прекрасные жесткие и легкие карбоновые гики. Вокруг всего этого барахла постоянно разгораются жаркие споры и создаются фан-клубы отдельных элементов снаряжения (включая правильные суперскользящие веревочки и необыкновенно удобные болтики).
Но вам волноваться не о чем: практически в любых слаломных соревнованиях есть группа "любители", куда людям на "про"-оборудовании вход закрыт. Так что можно взять любимую доску с любимым парусом и смело регистрироваться.
Дистанция
По большому счету слаломные соревнования, это езда туда-сюда перпендикулярно ветру наперегонки с соперниками. Поворот в этих гонках только один - по ветру (фордевинд, или глиссирующий фордевинд для настоящих гонщиков).
Всего существует два вида слаломных дистанций: "восьмерка" и "downwind".
"Восьмерка":
Для постановки дистанции требуется два гоночных буя и судейское судно. Гонки проходят очень динамично, соперники постоянно видят друг друга и несколько раз за дистанцию могут перекинуться парой фраз :) Новички постоянно видят возле себя лидеров, что очень стимулирует. Минусы такой дистанции видно по схеме - лидеры и отстающие пересекаются на встречных курсах, что может быть довольно травмоопасно. Ну и если ветру взбредет хоть немного поменять направление, то слаломные гонки легко могут превраться в гонки с элементами лавировки.
"Downwind":
Более новая и более усовершенствованная схема дистанции, предполагающая движение уже не в галфинд (90' к ветру), а в бакштаг (100' и более). На такой дистанции все едут своим темпом не сталкиваясь друг с другом. Правда, лидеров вы будете видеть только в зоне старта и удаляющейся точкой на уровне горизонта. Запутаться на воде невозможно - просто огибаете предложенные знаки подряд, а затем доезжаете до финиша. Уважающие себя организаторы предпочитают ставить именно downwind.
Схема дистанции, а также порядок стартовой процедуры вывешиваются на специальном информационном стенде. Плюс к этому за день до старта первой гонки организаторы собирают всех участников на чай с плюшками (называется брифинг) и подробно рассказывают все тонкости предстоящих соревнований, а также охотно отвечают на все ваши вопросы. На этом же стенде вывешивается таблица результатов прошедшего гоночного дня.
Стартовая процедура и контрольное время.
Существует некоторое количество разновидностей стартовых процедур. Какая именно будет применена на ваших гонках, вам расскажут на предстартовом брифинге и дополнительно вывесят на доске объявлений.
Самое главное, что вам надо знать, заключается в том, что процедура длится некоторое время (3-5) минут. Начало стартовой процедуры сопровождается звуковым сигналом (громким) и поднятием какого-то яркого флага на судейском судне. За минуту до старта еще раз дудят в дудку и поднимают еще какой-нибудь флаг (обычно зеленый). Все гонщики начинают разгон далеко за стартовой линией так, чтобы на полных ходах пройти стартовый створ к моменту открытия старта. По истечении минуты судьи неистово дудят и одновременно опускают все флаги. С этого момента в течении следующей минуты вы имеете право выходить на дистанцию. Если вы ничего не понимаете в тонкостях предстартовой процедуры, просто держитесь около судейского судна - и вам все подскажут :)
С контрольным временем тоже все просто - обычно это 15 минут после финиша первого участника. Определить на глаз, попадаете ли вы в контрольное время или нет, вы не сможете, так что едьте себе спокойно, на финише разберетесь.
Определение победителя
Победитель определяется по минимальной сумме мест. Занял Вася 22 место, значит 22 очка заработал. А вот Петя занял второе место, значит у него всего 2 очка и он молодец. Как страховка от непредвиденных случаев существует система выбросов. Из 4 проведенных гонок в результат не учитывается один худший приход. Из девяти - два и т.д.
Попробовать свои силы вы сможете уже через 2 недели:) Ждем вас на RRD Russia Cup 2016 Должанка!
До встречи на воде!
Текст и иллюстрации Смоленская Анна
