Расходимся, дамы и господа

Прекрасный день в Дахабе. Впрочем, как и всегда. Ветер дует, виндсерферы гоняют по акватории. На воду одновременно выскакивает большое количество народа. Всем хочется успеть, трафик растёт, и вот уже стенка на стенку идет в атаку. В такой тесноте приходится как-то расходиться, избегая столкновений. Море большое, разметки нет, но случаи наездов всё же нет-нет да и случаются. Именно по этой причине даже новичку следует знать хотя бы основные правила расхождения на воде. Ветратория поможет вам их напомнить либо научит тех, кто был не в курсе.

Нашей главной движущей силой является ветер. Его энергию мы ловим парусом и передаём доске. Получается, мы зависимы от ветра, его направления, силы. Вы не сможете двигаться против ветра, а если по ветру, то придётся как-то возвращаться. Поперёк ветра — оптимально! Эти основы вы просто обязаны знать. Принимая условия игры, вы должны выбирать соответствующие направления движения, чтобы уехать и непременно вернуться в точку старта. Понятное дело, что вы не одиноки. Данным условиям следуют другие райдеры в выборе оптимальных направлений. Нередко линии курсов пересекаются, создавая риск столкновения. А столкновения необходимо избегать всеми возможными способами — вот самое главное правило расхождения плавсредств в море-окиЯне. Любых средств, моторных ли, парусных, гребных — не имеет значения. Это правило лежит в основе Международных Правил Предупреждения Столкновения Судов в море (МППСС-72), которые сейчас и являются главным регулировщиком движения на воде. Нас, виндсерферов, интересует взаимодействие именно парусных судов между собой и моторными судами. С моторками разговор предельно короткий, вытекающий из положений правил: судно идущее под парусом имеет приоритет движения перед моторными судами. Конечно же есть исключения: парусник должен уступать судам, лишённым возможности управляться, ограниченным в манёвре, занятым ловлей рыбы. Яркий пример — у лодки сломался мотор, она потеряла ход или поломка рулевой ввиду чего ползёт как может по прямой, лишь бы доползти до берега. Примером ограничения в манёвре служит буксировка чего-либо, несопоставимость габаритов акватории и самого объекта, его характеристик (слон в посудной лавке). Так что будьте бдительны катаясь рядом с большими дайвботами. Они неуклюжи, инертны, плохо видят у себя под носом. Им просто не увернуться, если вдруг вы решите близко пересечь их курс. И ещё один аргумент в пользу больших железных пароходов следует помнить всем уважающим себя виндсерферам: на открытой воде, вдали от берега, на судовом ходу вы, мелкоплавающие козявки, из гордого названия «парусник» легко правращаетесь в «спортивный снаряд», лишаясь таким образом всех прав и привилегий. По сути, вам туда вообще нельзя. Помните об этом, если задумаете бодаться с любой моторкой в зоне Камикадзе.

Теперь о самом насущном и востребованном — о расхождении между собой. Тут необходимо заучить лишь три основных правила расхождения при пересечениях курсов. Напомню, МППСС-72 действуют исключительно в случае возникновения аварийных ситуаций. Если вы не доводите дело до таковой и ваши действия не препятствуют движению окружающих, то и вас в вашем движении (направлениях) никто не ограничивает. Но если ваши курсы опасно пересекаются то (дословно текстом правил):

- при движении разными галсами (что это и как, надеюсь вы знаете), судно которое движется левым галсом должно уступить дорогу другому судну (тому, кто, соответственно, идёт правым). Проще говоря, если ваша левая рука впереди, вы уступаете, если правая, вальяжно следуете дальше.

- при движении одним и тем же галсом, судно находящееся на ветре должно уступить дорогу судну, находящемуся под ветром. Кто выше, тот и уступает, (внимание!) вне зависимости от положения ваших досок относительно друг друга! Положения «связанности» досок в МППСС-72 нет. Эта заковырка существует лишь в своде гоночных правил и в общих случаях не применяется, слаломисты — мотайте на ус! Если вы гоняете вне юрисдикции официальных соревнований, все ваши апелляции к теме: «Он был связан со мной, не имел права подрезать меня в бакштаге» - неуместны!

- если судно идёт левым галсом, видит другое судно со своей наветренной стороны и не может точно определить каким галсом оно идёт, то должно уступить ему дорогу. Здесь ситуация как в правилах дорожного движения: не понимаешь у кого главная дорога — принимай, что она не у тебя.

Вот и всё, довольно просто, не так ли? На самом деле не так. Ведь и у правых есть свои обязанности. Главная из которых — держать свой курс, не менять его, дать тем, кто уступает чёткое понимание, куда он может деться сам. Не поворачивать, не удостоверившись в безопасности своего манёвра. И, конечно же, золотое правило трёх «Д» (дай дураку дорогу) никто не отменял. Если встречный/поперечный никак не реагирует, не доводите ситуацию до критической. Опять же — вы должны сделать все возможные действия дабы избежать столкновения. Тогда каталка для вас и окружающих будет прекрасной и безопасной!