Фойл или плавник? Часть 2

Отличный ясный дахабский день. Ветер подвернул и начал усиливаться. Гости неспешно засобирались на воду. Классические виндсерферы придирчиво спрашивают нас: что взять, какой парус подхватит и понесёт их в дальние дали? Хитрые фойлеры слушают, вычитают 1-1-1.5 м2 и идут кататься. Данная математика слегка утрирована, но в целом парус для виндфойлинга нужен меньше при прочих равных условиях. И так не спроста. При полном отрыве доски от поверхности воды сопротивление настолько уменьшается, что достаточно лишь малой доли первоначальной тяги для поддержания движения на крыле. Значит и райдеру потребуется гораздо меньше сил для удержания заданной тяги и скорости. Выходит, с фойлом проще кататься, чем с классическим плавником? Отчасти, да! Но (как и везде) есть нюанс ;) Так что же лучше фойл или плавник? Продолжаем разбираться.

Снова сделаю оговорку по терминам. Я веду речь именно о винДфойлинге, то есть катании на подводном крыле с парусом. Существует так же винГфойлинг, где вместо паруса используется небольшое мобильное крыло (винг). Этот снаряд имеет радикальные отличия как в конструктиве (доски, в частности), так и в технике управления. Винг, это некий симбиоз кайтового купола и паруса, и ему доступны больше плоскостей работы (подобно кайту есть ещё подъёмная сила). Однако, фундаментальные знания о тяге ветра и преобразовании этой тяги в движение едины.

Самое главное ради чего народ пересаживается на фойл под парусом — это скорость. Нет, даже не она сама. Забегая вперёд скажу, что разогнавшись на плавнике со слаломным комплектом можно уделать любой фойл. Но та лёгкость, с которой достигается высокая скорость на фойле, тот потенциал, что заложен в него в плане возможности двигаться более острыми углами к ветру (просто умопомрачительно как остро и быстро!). И более высокое положение райдера относительно воды. Виндфойлинг у вас реально будет вызывать ощущение полёта. Такова бочка мёда. Ложка дёгтя заключается в том, что для освоения потребуется всё ваше мастерство балансировки. Если на плавнике вы ещё как-то могли держать равновесие за счёт опоры плоскости широкого днища о воду, то на фойле как на коньках... на одной ноге на коньках — представили? Ну и вопросы безопасности в связи с наличием острых подводных крыльев, а также высоким положением райдера выходят на первое место. Берегите себя, используйте шлем и компенсационный жилет. На Ветратории в Дахабе данная экипировка имеется, но лучше запастись собственным комплектом, оптимально подходящим именно под вас. В целом, море новых незабываемых ощущений на виндфойле вам гарантирован. А ведь именно за этим мы с вами и едем кататься в Дахаб. Верно?