Вы когда-нибудь задумывались над вопросом, откуда приходит дахабский южак? Почему именно зимой он дует сильно, вызывая у виндсёрферов щенячий восторг и желание непременно покататься на этом направлении в Лагуне прямо напротив станций? Почему ветер с юга очень влажный? В этой статье постараюсь дать объяснение подобному явлению.
Дахабские южаки — явление исключительно зимнее. Оно напрямую связано с глобальной сменой ветрового цикла в Индийском океане, когда на смену летним муссонам юго-западного направления приходят зимние. Центр индийского океана — гигантский пылесос-влагозаборник, рождающий те самые муссонные дожди, заливающие летом западную часть Индии и некоторые страны Юго-Восточной Азии. Лично был свидетелем процессов подсоса влаги из океана, когда перегонял парусную яхту с Сейшел в Индонезию пару лет назад в августе. Поверьте, зрелище эпическое. На секунду казалось, что вот та тёмная материя по курсу — портал в параллельный мир. А огромные стратосферные выхлопы могут легко втянуть и унести нас как Дороти в страну Оз. Всё меняется зимой, когда давление над Азиатским материком повышается. Со стороны Гималаев начинают идти потоки воздуха в обратном направлении. Они сухие и более мощные. Настолько, что легко перекрывают своим напором поток с юго-востока. Но не полностью, только в северном полушарии. Однако, и этого вполне достаточно, чтобы поломать летний режим даже у нас, на Синае.
На приведённой картинке распределения воздуха на сегодня, 15.12.2020, видно как поток попадает в северную часть Красного моря: через северо-западную часть Индийского океана (Аравийское море), Аденский пролив, пролив Баб-Эль-Мандеп (ох как там жёстко приходится в это время тем, кто ломится на юг), вдоль всего красноморского участка. Проходя этим маршрутом он активно насыщается влагой. И лишь выше воздух сдвигается другим воздушным потоком, европейским, огибающим по дуге с севера на восток половину средиземноморья. Если европейский поток слаб или на уровне Израиля — Иордании давление падает, зимний муссон проскакивает беспрепятственно в Акабу, поднимая волну, внося сумбур и разнообразие в размеренную лагунную каталку.
Дополнительным аттракционом становится проход прибойной волны, умение правильно отчалить/причалить к берегу, избегая рисков замеса природной центрифугой. Ну и не стоит забывать основные правила расхождения, особенно на встречных курсах: райдер идущий правым галсом (правая рука впереди — старборд), имеет преимущества перед тем, кто движется обратным курсом (впереди левая рука — порт). Попробуйте спроецировать своё положение на местность и вы поймёте, что при стандартном направлении ветра (север), ситуация будет с точностью до наоборот.
Всем хорошей каталки на дахабских южаках! Они ещё будут, зима только начинается. Приезжайте проводить собственные контесты зимнего ветрового режима у нас, на Ветратории Дахаб!
Серёга (a.k.a. PaparazzO) 15.12.2020
